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星志交通杨德才:做好信号灯没有那么简单

时间:2018-06-04 来源:浏览次数:133

2018年5月28日,由交通运输部科学研究院主办的第十二届中国国际智能交通展览会在北京国际展览中心开幕。山东星志智能交通科技有限公司展出了信号灯、信号机等拳头产品。展会期间,赛文交通网就星志交通主要业务、营销布局以及信号灯市场发展等问题,采访了星志交通市场总监杨德才。

 

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赛文交通网:请简单介绍一下星志交通,主要业务及发展情况。

杨德才:星志交通成立于2006年,到现在已经成立12年了,是专业交通信号产品提供商,致力于优质的交通信号灯、信号机以及杆件产品及服务;公司目前发展良好,近几年营业额以每年近30-40%的幅度增长。

赛文交通网:公司的营销布局主要是在哪些区域?

杨德才:公司主要以北方市场为主,包括西北、东北、华北以及山东等地区,随着市场的不断拓展以及营销队伍的组建,我们也在逐步往长江以南市场扩展,接下来我们的市场布局将在做好北方市场的同时,着重向西南、华南等地区拓展。

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赛文交通网:您如何看待中小型的信号机厂商,如何在激烈的竞争环境中,求发展?

杨德才:信号机市场早期是以国外的信号机为主,比如西门子等,后来国内的优秀厂家,比如海信、杰瑞、莱斯等,随着自身的发展也是越做越好,逐步开始占领大中城市成为市场主流。目前我们信号机的主要定位还是在三四线的市场,因为作为中小型的信号机厂商,要想在竞争中求发展的话,就需要先从三四线城市做起,以农村包围城市的方式,在把三四线城市做好的同时不断积累技术力量,不断扩大市场份额,增大研发投入,逐步往二线、一线城市渗透。

赛文交通网:杆件公司技术门槛比较低那您是否同意这种看法?星志交通技术或研发投入主要侧重于哪些方面?

杨德才:行业内普遍是这么认为的,包括我们的客户、工程商大部分都是这么认为的,但是我对这个有不同的看法,只能说赞成一半吧。因为杆件没有国标行标,很多厂商这么年主要还是凭经验来做,目前相对来说还是比较乱的。当我们真正进入这个行业时候,就发现,杆件是属于特殊产品的高耸结构,还是要考虑结构力学以及不同地区的风力系数等,以设计出符合当地的产品,这对杆件厂家来说其实并不是那么容易的,还是需要一定的技术支撑的。

目前我们的研发部主要分两个大项,一个是电子类的研发,主要方向是信号灯、信号机,包括软件工程师、硬件工程师以及机构工程师(灯壳结构设计),还有一个就是杆件类的研发,主要是以结构工程设计为主。

赛文交通网:目前这个行业的竞争比较激烈,那么星志交通跟其他公司相比较,您认为在哪些方面会比较有特点?

杨德才:信号灯和信号机是有国家标准的,我们全线的产品都是通过国标检验的,不同的是我们会在某些技术参数上有所提高。杆件一般会根据客户的不同要求来设计,对一些不合理的地方,根据我们的结构设计以及经验来给到客户合理的建议。目前我们这个行业技术含量虽然不是很高,但是想做好做稳定没那么简单,以星志为例,在生产环节我们有插件机、波峰焊、回流焊、贴片机等专业设备,生产好的产品要经过震动、盐雾、高低温、高低压以及喷淋等检验环节,为的就是提高产品质量以及稳定性,这是我们和很多其他厂家的区别。

赛文交通网:2018年已经过了大概半年?您认为今年的市场环境跟去年相比又有哪些变化?

杨德才:从进入2018年开始,整个智能交通的大环境还是向好的,但是具体从我们信号领域来说今年还是有一些影响,因为从国家层面来说,很多PPP项目和集成项目,有一些被叫停清算,会影响到产品供货的企业。但是从5、6月份开始,下半年这种情况会慢慢好转,我们也认为2018年的市场总体对比2017年还是要好一些,这是我们的基本判断。

 

 

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