查看示例 My title page contents

回望2020之智能公交 ——见证科技进步的光芒,经历智能升级的挣扎

2021-01-22 16:50:57 administrator 39
过去的一年,聪慧公交正渐渐完成自动驾驶、智能网联,新技术与交通运输曾经深度交融。北京、上海、河北等地在依法合规的前提下,已展开试点自动驾驶、车路协同项目;苏州、深圳、厦门等地的无人驾驶公交也曾经开端运营。

过去的一年,需求响应式的动态公交不断是行业的热点,过去几年里,许多互联网公司都想进入“按需出行”效劳市场,但受公交市场垄断的限制,不断没有大范围完成,2020年的疫情给行业带来了市场机遇,为最大水平减少疫情的穿插感染,满足复工企业员工的通勤需求,各地纷繁推出定制公交效劳,“定制公交”在我国防疫防控阶段和复工复产阶段做出了突出奉献。
过去的一年,MaaS由原来的纸上谈兵,加速进入试点阶段。MaaS中心抓手是公交,经过在广州、深圳、北京试点,以及粤港澳大湾区的理论,正在加速探究和打破合适我国开展的MaaS形式。
2020年,您对智能公交行业的最深感受是什么呢?赛文交通网约请了来自交通运输部科学研讨院、交通运输部公路科学研讨院、全国各地公交集团、高校专家、企业代表等19位专业人士谈了谈他们的感受。
“去年受疫情影响,公交客流大幅降落,公交智能化市场普遍面临资金瓶颈问题,但能感遭到市场各方在积极主动作为。”
——交通运输部科学研讨院城市交通与轨道交通研讨中心
副主任 刘好德
2020年,公交都市示范工程创立支持的36个“城市公共交通智能化应用示范工程”项目根本都验收了,政府投资补助建立的公交智能化项目告一段落,应该说几年来的陆续建立、加受骗地政府、企业的投入大幅提升了各地公交信息化程度,更重要的是加强了各地经过信息化、数字化转型晋级公交运营效劳的认识。
去年受新冠肺炎疫情的影响,公交客流大幅降落,公交智能化市场普遍面临资金瓶颈问题。但能感遭到市场上各方普遍在积极主动作为,创新驱动着公交智能化的开展。
产业的参与,公交自动驾驶测试示范项目陆续上马;互联网企业的参与,与公交企业一同探究决策效劳和项目建立形式;公交企业本身的投入,公交从智能化调度向数字化运营转型开展,一些中央曾经开端完成数字要素驱动的项目应用案例。
从超速监控到自动驾驶、从驾驶员行为监控到可穿戴智能设备、从智能化调度到数字化运营、从到站预告到出行即效劳,智能公交会在更高的需求引导下,由创新驱动,朝着产业主导的方向开展。
“传统智能公交企业需求更多市场。”
——交通运输部公路科学研讨院交通大数据创新团队
担任人 刘冬梅
疫情防控常态化下,公交企业平安消费、降本增效依然是主旋律,传统智能公交企业需求更多市场,迭代产品,最终带来行业技术程度晋级;大数据在公共交通中的应用逐渐深化,公路院发挥出行云优势,在公交线网优化、定制公交技术研发方面精进;公交出行溯源需求仍然存在,扫码乘车注销、实名刷卡是可能之道。
“财政慌张的前提下,政府对公交的补贴也会自但是然地归入可降落的思索范围。”
——杭州市综合交通运输研讨中心数据研讨部主任
郑凯
接下来的几年,政府将继续过紧日子,财政慌张的前提下,政府对公交的补贴也会自但是然地归入可降落的思索范围,而随着轨道交通的日益完善,常规公交在政府体系中的份量也将继续降落。
与之同时,汽车消费被重新鼓舞,私人机动化出行与公共交通出行的资源之争也将持续上升。两个降落、一个上升的预期之下,公共交通,亦包括智能公交在内,美妙的预期真实有点勉强。
“到了2020年,公交数据发挥了更大的作用。”
——杭州公交集团战略开展研讨所副所长
罗序旗
近几年来,公共交通行业的大局部企业经过车辆各类车载终端的装置应用,逐渐搜集了公交运营的大量数据,并应用到企业侧的智能管理和乘客侧的信息效劳。
到了2020年,这些数据发挥了更大的作用,公共交通的数据从企业本身的应用融入了聪慧城市管理,成为赋能城市管理的重要组成局部。
举两个例子:一是应用于防疫工作,经过支付侧的数据交融,直接控制乘客的出行动态、防疫安康情况等;二是融入聪慧城市建立,应用于城市交通管理、城市数字治堵、市民数字效劳、景区数字管理等各个场景。
“智能公交行业需求有生命力的信息系统。”
——重庆公交集团信息部部长
陈希
新技术必需和业务找到分离点,变现为实践的业务价值,推进业务持续转变。
过去智能公交建立更多盘绕新的车载终端设备、相关的平安监控系统、调度系统、ERP系统等,但今天数字化开展的环境,需求从过去信息化建立管理思想到有效处理用户效率思想转变,从功用驱意向体验驱动转变,从信息化到数字化转变,中心是要处理用户效率和运营效率,为内外部用户发明价值。
外部用户经过线上跟企业实时交互,不光是公交传统的消费调度、维修颐养等业务流程要数字化,产品、资源、决策体系都要数字化,一定会重构新的商业形式。
面向内部用户,为一线员工到各级管理者,提供基于角色的场景化一站式应用,进步工作效率。
因而智能公交市场开展,需求深化公交业务,IT与业务深度交融,做到对象数字化、流程线上化、规则构造化,不时丰厚和完善数字化场景和计划,信息系统才有生命力。
“智能公交行业得到了快速开展。”
——湖北省交通运输厅道路运输管理局
城市公共客运管理处副处长
蔡少渠
智能公交在近两年得到快速开展,主要表如今四个方面。
一是经过智能调度优化公交线网已开端起步,科学匹配公交运力与客流,经过大数据应用于公共交通已开端起步。
第二方面是支付方式的多元化,一卡通、银联、微信、支付宝等电子支付方式提高;实时公交动态app、电子站牌等多方式到站信息,极大中央便了出行乘客。
第三方面是辅助平安驾驶的普遍应用,防疲倦ADAS、DSM、AEB系统、360后视镜,主动预警防偏离等辅助自动驾驶系统开端应用于公交驾驶操作,极大地减轻了司机驾驶疲倦,进步驾驶平安性。
第四方面是定制公交、需求响应公交等新型公交运营方式,正在逐步丰厚公交多元出行构造,满足多元化公交出行格局。
“后疫情时期,越来越多的公交企业注重并参加到信息化建立队伍中。”
——宜昌公交集团党委书记、董事长
丁涛
后疫情时期,越来越多的公交企业注重并参加到信息化建立队伍中,线下业务办理转入线上,效劳愈加精准智能,大数据运用遍地开花。
由于各地公交信息化开展水平不一,在支付数据采集、出行数据剖析方面良莠不齐,如支付体系数据封锁、现金收入无法防止、硬件投入缺乏支撑、外部数据获取艰难。
暴显露硬件设备投入缺乏、外部沟通谐和艰难、周边产品缺乏支撑等诸多问题。
后期需联手专业厂商机构,依据市场需求和实践,定制开发更契合公共出行的公交产品及效劳,也希望科研机构创新数据采集剖析形式,站在管理、决策、营运等角度创新研发,让公交企业学致使用,将公交智能用到极致。
“智能化应用在抗疫过程中起到了至关重要的作用。”
——郑州市公共交通集团有限公司运营处副处长
郭圆圆
2020年新冠肺炎疫情席卷全球,公共交通运营遭到严重冲击,乘客出行习气有所改动,最深的感受就是智能公交如何盘绕公共卫惹事件做出应急反响,经过安康二维码、车辆消毒二维码,及乘车二维码等扫码乘车,保证了公共平安环境及乘客的轨迹追踪,智能化应用在抗疫过程中起到了至关重要的作用,为全面复工复产恢复社会经济开展提供有力保证,为智能公交在将来探究公共卫惹事件应急方面提供一定的研讨价值。
“个性化的公交新业态正在重塑传统公交形态。”
——合肥公交集团信息中心主任
卜泽祥
城市公共交通智能化应用示范工程持续推进,车、站、场根底设备愈加智能化和规范化,客流等大数据运用于城市公共交通排班、调度、线网优化和运营决策,运营愈加精准化,管理愈加科学化。
同时,以定制公交为代表的高质量,个性化的公交新业态的持续运营,正在重塑传统公交的形态,线上公交比重加大,公交生态逐渐构成,表现了很好的信息化与实体业务的交融效果,信息化对实体业务的创新作用。
还有在与专业效劳公司协作上也呈现了一些可喜的变化,在效劳内容上打破系统研发、项目施行的局限,拓展到平台运维、新业务市场营销等。
另外5G、车联网、主动平安等新技术、新应用、新配备方面作了很多有益的尝试和探究。经过技术创新,完成管理创新、业务创新、效劳创新,实在做好供应侧构造性变革,提供高质量、多元化、个性化的供应。
从信息化到智能化再到聪慧化,走出一条公交数字化转型之路。
“无人驾驶巴士繁荣表象下的市场根基很单薄。”
——重庆交通大学公共交通学者
王健
2020年的中国智能公交市场中,无人驾驶巴士可能是最火的热词。
全国至少有十几个城市声称开端示范无人驾驶巴士运营,遗憾的是简直没有一个项目是由公共交通运营商主导的,根本上都是互联网公司、无人驾驶公司、投资公司和制造商的示范项目。
无人驾驶巴士项目的根本任务应当是特定应用场景的测试,需求从运营商和公共交通管理应局的立场,认证法律和平安目的,其次才是无人驾驶巴士预订购置和商业购置的标准与规范,在我看来,目前的无人驾驶巴士繁荣表象,依然缺乏市场根基。
“公交智能化逐渐面向差别化、个性化、弹性效劳。”
——北京工业大学城市交通学院院长 
陈艳艳
随着通讯技术、计算机技术、车辆技术的开展,物联网、互联网、车联网(车路协同)快速构成并普遍应用,乘客、驾驶员、调度员、车辆、道路、出行环境及云端得以高效联通,并随同产生巨量的时空大数据,城市公交的开展开端进入智能网联时期。
同时,智能互联、大数据、自动驾驶、新能源、需求响应或定制等新兴技术与理念的开展正逐渐推翻现有的城市公交运转场景与运营管理形式,相关理论的研讨与理论问题的讨论成为城市公交智能化的开展方向与科学研讨的重点。
以人为本不得人心,公交智能化逐渐面向差别化、个性化、弹性效劳,实时调度进一步向区域化跨线路调度以及多形式交通协同调度开展,泛在化车路协同将使公交车辆取得更多的路权时空保证。
深度信息化与消费聪慧化将是将来智能公交开展的两个重点。”
——深圳市都市交通规划设计研讨院院长

薛博

关于智能交通开展的趋向主要为两个方向:深度信息化与消费聪慧化。

什么是深度信息化?目前公交行业曾经根本完成依托信息技术手腕,完成消费指令下达和消费过程管控,处于完成智能调度的建立阶段。那么深度信息化指的是在将公交企业更多消费方面进一步信息化,如平安管控、驾驶过程、物资管理等。

什么是消费聪慧化?目前公交企业在消费中含有人、车、站、场等大量消费要素和单元,而信息化只是一个消费的执行过程,无法为企业提供最佳的消费计划与执行。那么消费聪慧化指的是为企业提供可依托信息化智能调度执行的消费处理计划。
过往多年的交通大数据产生提供了根底,而智能调度提供了很好的执行工具,但是不能提供消费计划是行业不断以来的瓶颈。许多科研院所做过许多仿真实验,但由于缺乏对实践消费场景和业务流程的理解,使科研院所仅能停止评价而不能真正提供消费处理计划。
而现有的优化仿真系统之所以还停留在仿真阶段是由于——无论用于仿真的优化计划还是仿真过程自身离消费实践都还有较大的间隔,也就是无法落地应用,因此对政府或企业用户价值也不高。
从基本上讲,传统的决策支持和优化仿真系统由于没有与业务场景和业务流程分离构成“业务流”,事实上并无真实的企业或政府用户。从实践应用效果上看,常常沦落为可视化展现的数据看板。
另一方面许多信息化企业也在陆续尝试的过程中,受制于企业本身的开展基因,难以在数学模型和算法等方面进深,构成运营优化的企业大脑。使得目前在数据媒介非常提高的状况下,还在反复采购非数据条件的伪产品。
综上所述,深度信息化与消费聪慧化将是将来智能公交开展的两个重点。
“市场对高质量好产品和高质量好项目的需求愈加迫切。”
——海信网络科技有限公司助理副总裁
马晓龙
去年的一场疫情,对智能交通行业产生了不小冲击。在这种行业背景下,市场对高质量好产品和高质量好项目的需求愈加迫切。企业唯有愈加关注用户体验,才干在愈加严酷的市场竞争中久远走下去。
智能交通关注的中心说到底还是“人的体验”。特别是疫情状况下,提升用户效劳智能的取得感、出行便利的幸福感显得尤为重要。此外,经过好的施行质量、好的效劳保证,让客户更安心放心,客户才会更愿意去选择你的产品、你的效劳。
“由于全行业上座率不高,招致聪慧公交内在效劳于营运效率提升的智能化建立处于缓慢与停滞状态。”
——深圳巴士集团滴滴优点科技有限公司董事长
张革初
2020年智能公交行业给我的最深感受就是全行业的垂直降落与迟缓恢复,公交行业在疫情的影响下,年初简直处于停滞状态,后来渐渐恢复到2019年的70-80%,对全行业带来了宏大冲击。
但同时疫情也对公交行业的智能化提出了新的请求,这也是聪慧公交开展的机遇,比方:乘客溯源,扫码定位以及复工、复学专线,还有点对点定制出行等都在一定水平上推进了聪慧公交的开展。
当然由于全行业上座率不高,招致聪慧公交内在效劳于营运效率提升的智能化建立处于缓慢与停滞状态。
“智能公交市场项目数量在增加,但单个项目体量不大。”
——上海正先电子科技有限公司开创人
李嵩
智能公交市场去年给我的最大感受是市场项目还是挺多的,但单个项目体量不大。众所周知的缘由,受疫情影响,各地公交运营状况不太理想,所以市场投入在降落,投资建立的金额在减少。当然,整个行业需求在不时增加,市场竞争也在由价钱竞争向技术竞争、效劳竞争转变。
“在新基建大潮下,聪慧公交中心技术研发正在加速。”
——中国城市交通规划学术委员会副主任委员
南京城市与交通规划设计研讨院院长
杨涛
截止到2020年11月,全国共有37个城市被交通运输部批准为公共交通智能化应用示范试点城市,其中有10个城市的局部示范建立项目曾经完成相关评审验收工作,主要涵盖了车载终端、智能调度系统、电子站牌、出行效劳系统、行业监管系统等。
在“新基建”大潮下,聪慧公交中心技术研发正在加速,大数据、云基建、前端软硬件全集成、决策大脑以及数据驱动下的场景效劳等成为新的研发与投资建立热点。但是目前都还处于初期研发与部分单项试点阶段。
聪慧公交安康开展的内外部生态环境尚未真正构成,任重道远。
内部生态方面,聪慧公交的顶层设计、制度建立、动力机制、中心技术、系统集成等都需求加快推进。
外部生态方面,公交优先战略的法制保证,公交优先时空路权的全程全网供应,无缝化衔接换乘设备与效劳,小汽车交通及其路内停车的严厉管控等需求本质推进。
“不同寻常的一年,注重运用信息化手腕辅助疫情防控。”
——西安公交集团信息工程部副部长
牛钊
2020年是不同寻常的一年,突如其来的新冠疫情严重扰乱了人们的正常生活。
西安公交集团面对334条线路、8000余部公交车、日均350万客流且散布全城不时活动中的疫情防控场面,坚持“科学防治”的防控理念,注重运用信息化手腕辅助疫情防控,疫情初期,开发公交车线上“乘车注销”功用,真正完成疑似人员溯源。
复工复产以后,鼎力推行“一码通”扫码乘车;疫情防控常态化后,推出了“安康码+支付码”两码交融功用;最近,我们又上线了“刷脸支付+检测体温”应用,主要的目的就是借助信息化手腕,为乘客提供愈加平安、聪慧、便利的公交效劳。
“公交智能化正在改动人们的出行习气和方式。”
——贵阳市公共交通(集团)有限公司运营效劳部部长
王清东
2020年智能公交市场给我感受最深的是,科技融入公交范畴越来越适用,新科技产品、大数据在协助企业处理问题提升效劳程度的同时也大大提升了乘客的公交体验感,公交智能化正悄然地改动人们的出行习气和方式。
“突如其来的疫情,成了负重前行骆驼身上那根最后的稻草。”
——湖南巴士公共交通有限公司总经理助理
唐春辉
2020年是公交的考虑年、理论年,突如其来的疫情,成了负重前行骆驼身上那根最后的稻草。
长沙地铁开通后公交行业收入不断就在断崖式的下跌,当年房企“活下去”的口号也成了2020公交企业的首要目的。大家从传统的交通运输效劳业开端向着互联网靠拢,前两年对长沙来说还只是概念的定制公交,需求响应型公交都有公交企业开端尝试;MaaS、可持续交通等概念开端进入大家的视野。
另一方面2019年发布的《交通强国建立纲要》也开端显现影响,长沙市的“头羊方案” 经过开展聪慧交通,推进大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业交融,公交企业积极靠拢“头羊方案”,配合施行,成了最佳的落地案例。
我置信在考虑理论中,我们或许会走弯路,但随着长沙公交新一轮变革必定迎来巨大的革新和进步。

交通信号灯

交通信号灯

交通信号灯


首页
产品
新闻
联系