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设置人行横道需思索哪些问题?

2020-12-02 10:00:38 administrator 55

设置人行横道需思索哪些问题?

人行横道是行人和车辆抵触高发的区域,合理设置人行横道可辅助行人平安横过道路。但行人平安横过道路受多种要素影响,不同类型的人行横道又都具有各自的优点和潜在的问题:

1、有信号灯的人行横道。

行经这样的人行横道,应当依照信号灯指示通行:当机动车信号灯转为红色,人行横道信号灯转为绿色时,行人能够通行。其优点是可确保行人平安经过道路,特别对儿童、老年人、残障人士等有特殊需求的行人。而潜在问题是假如行人不恪守信号灯,驾驶人没有避让行人,可能招致碰撞事故发作;也可能呈现驾驶人不恪守信号灯,特别是当机动车信号灯由黄变红时抢行,不避让行人。国内不少穿插口允许车辆在行人绿灯时右转或左转,而驾驶人却没有让行习气,招致人车抵触。

2、无信号灯的人行横道。

行经这样的人行横道行人有优先权,但需求行人在确保本身平安的状况下踏上人行横道,车辆应减速并停车让行。优点是行人横过道路时延误时间短,车辆稍有延误。潜在问题是假如驾驶人不让行则容易招致撞击行人事故,或驾驶人行驶速度较快,遇到行人紧急停让形成前后车辆碰撞事故。由于行人平安横过道路遭到诸多要素影响,包括交通流量、行人流量、车速、车道数以及大型车辆流量等。因而,应从整体角度思索,既要合理设置,也要思索如何控制车速、提供良好视野及进步驾驶人对道路和交通特性的辨识。

3、设置有信号灯的人行横道,需重点思索车速、交通流量、车道数等要素。

 当行人有合理的过街需求时,在道路穿插口处,都应思索设置有信号灯的人行横道。在非穿插口路段,假如存在车速偏高(>55km/h)、交通流量高(双向>1000辆/小时)、一级公路或多车道道路等状况,也应思索设置有信号灯的人行横道。假如过街行人流量较高(> 70行人/小时)或老年人、残疾人和以及学童的过街需求较大时,也应优先思索设置有信号灯的人行横道。假如行人需求低而间歇,信号灯可由行人手动或感应器触动。由于行人一定理解信号灯需求手动触发,应对行人停止普遍宣传教育。

4、设置无信号灯的人行横道需重点思索道路的限速及驾驶人希冀。

 经过无信号灯的人行横道,行人有优先权,假如行人需求或已开端经过道路,车辆必需停车避让。设置无信号灯的人行横道,表现了对行人权益的尊重,但行人平安经过道路的关键是驾驶人必需有准备停让的认识,而且驾驶车速较低。由于驾驶习气或道路交通设计等缘由,国内的驾驶人在无信号灯的人行横道上很少停让。

星志交通


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