从事故看交叉路口如何设计才能确保转弯让直行

2020-04-23 08:28:51 administrator 9

交通信号灯

前段时间,互联网上一则左转轿车在交叉路口与直行摩托车发生碰撞的事故视频引发了讨论,主要观点大致分为两类:有网友认为“转弯让直行”是基本交通规则左转轿车驾驶人明显未遵守规则,还认为自己是弱势一方,太“矫情”也有网友指出通过视频来看轿车先进入交叉路口,且在进入交叉口前看不到直行摩托车,无法避让。

 

为何对于同一起事故会有如此截然不同、针锋相对的两种看法呢?从交叉路口设计和交通控制设施设置的角度分析事故视频,事故原因是否还存在其他因素呢?

交通信号灯

 
▲视频:左转轿车行车记录仪记录的事故经过
交通信号灯
交通信号灯

在这起事故中,左转车辆应让行直行车辆,但因路口中分带绿化植物遮挡驾驶人视距不足,致使左转车辆驾驶人与直行摩托车驾驶人无法在设计视距长度内相互明视。左转车辆的视距是指左转车辆在停止线前方(未开始左转)即可远距离明视相邻对向车道内车辆的距离。以视频中交叉路口为例,轿车开始左转后一段距离才能看见相邻对向车道有摩托车驶来,这不符合视距设计原理。如果摩托车超速行驶,左转轿车驾驶人的认知-反应时间(PRT,Perception-Reaction Time)会进一步被压缩。

 

此外,即使我们能在行车记录仪视频中看见摩托车,不代表轿车驾驶人在当时能注意到,因为车辆转弯过程中,驾驶人的注意力在转弯的视区,直行摩托车很可能不在左转轿车驾驶人的视区中。

交通信号灯

图1:轿车开始左转后一段距离才能看见摩托车

 
交通信号灯
 
 
从轿车行车记录仪画面可以看出,轿车开始左转后,由于道路中央绿化带的遮挡使驾驶人无法看清对面直行摩托车。考虑到左转轿车驾驶人在左转过程中还需要作出判断、操作,其在当时是否能确定自己不妨碍对面直行车辆是个问题,同样,摩托车驾驶人也存在看不见左转车辆的可能性。
交通信号灯
交通信号灯
交通信号灯

交通信号灯
交通信号灯
交通信号灯

交通信号灯
交通信号灯

交通信号灯


首页
产品
新闻
联系